Газета "Кишиневские новости"

Федеральная служба охраны впервые рассекретила автопарк Владимира Путина

— Если вы хотитестать шофером Президента России, вам придется запастись терпением, — говорит сотрудник Гаража особого на­значения. — Лет 7–10 подождать сможете? За это время ваша жизнь изменится до неузнаваемости. Обещаю. Вы научитесь мыслить со скоростью звука и стрелять, не вы­пуская из рук руль… В среду впер­вые за всю историю Федеральная служба охраны рассекретила не­которые факты транспортного об­служивания первых лиц страны — президента и премьер-министра. А заодно показала журналистам весь «модельный» авторяд Гара­жа особого назначения. Как стать водителем Владимира Путина? Из чего состоит «начинка» президент­ского лимузина? И где прячут ору­жие его шоферы? Наши репортеры прикоснулись к автомобильным тайнам Кремля.

Журналистов впустили на Царский дво­рик Кремля — то самое секретное место, где паркуются машины первых лиц страны. В честь 95-летия ГОН сюда пригнали целый модельный ряд авто, которыми пользовалось российское руководство в последние годы. Роскошные лимузины «ЗИЛы», возившие Брежнева и Андропова, первый «Мерседес» с пуленепробиваемыми стеклами для первого российского президента Бориса Ельцина… И все-таки самое интересное — посмотреть на машины, которыми пользовался нынешний руководитель государства.

— Вот на этом «Мерседес-Бенц S600» Pullman Guard (V140) Владимир Путин ездил в течение своего первого президентского сро­ка, — рассказывает сотрудник ФСО.

Впрочем, ВВП катался не только на лиму­зинах, но и микроавтобусах!

— В 2000 году Владимир Владимирович резко увеличил количество поездок по стране, — продолжает эксперт. — В итоге был изго­товлен микроавтобус со специальной защи­той кузова на 8–10 мест, в котором комфортно могли разместиться и сам глава, и сопрово­ждающие его лица.

А вот этот «Мерседес-Бенц S600» (V220) кажется длиннее президентского «собрата». И правда — его удлинили на 50 см. «Подрос­ший» автомобиль попал в Гараж особого на­значения в 2003 году для обслуживания — нет, не угадали, не президента, а председателя правительства.

Разглядываем экспонаты дальше. На этом «Мерседес-Бенц S600» Pullman Guard (V220) Владимир Путин ехал во время инаугу­рации 7 мая 2004-го. Ну а эта машина (брони­рованный автомобиль «Мерседес-Бенц S600» с удлиненным на 115 сантиметров кузовом) везла 7 мая 2008 года Президента РФ Дми­трия Медведева — провожала, так сказать, во власть.

Именно во время инаугурации проис­ходит обычно очередная смена поколений автомобилей Президента России. Это уже стало традицией.

Между тем технический эксперт Андрей Морозенко рассказывает, что внутри всех этих президентских чудо-машин. Ну, про бро­нированную капсулу и так все ясно (она обя­зательный атрибут авто первых лиц). Помимо нее есть, оказывается, система аварийного пробега (сохраняет автомобилю способность к передвижению на протяжении не менее 30 км со скоростью более 80 км/ч, даже если все четыре шины будут прострелены). Из удобств — мультимедиасистемы, столик, выдвижная стеночка, отгораживающая пассажира от во­дителя, система контроля качества воздуха и т.д.

В салоне одного из списанных «Мер­седесов» Путина позволили посидеть жур­налистам. Кресла там такие, что ты прямо проваливаешься, но при этом удивительном ощущении релакса спина остается в пра­вильном положении. По крайней мере после пятиминутного сидения у нас было ощущение легкости.

— Как молодому человеку попасть в води­тели к президенту? — интересуются коллеги-мужчины.

— Молодому — никак, — отвечает со­ветник директора ФСО России Сергей Де­вятов. — Сначала кандидат проходит психо­физиологической отбор и попадает просто в Федеральную службу охраны. При этом он проходит серьезную подготовку по вождению в экстремальных условиях. Потом он перево­дится водителем в оперативное подразделе­ние. И снова мощнейшая длительная подго­товка. Следующий этап — водитель машины сопровождения. И уже после этого человек может стать шофером президента или пре­мьера. Процесс длительный, сложный. 7 лет минимум и 15 — максимум. Так что к этому времени он уже точно не будет молод.

В ГОНе рассказывают, что у Владимира Путина не один и даже не два водителя, а це­лый десяток. Все они офицеры и асы. Но, даже несмотря на это, тренируются еженедельно. Причем во время каждой такой тренировки теряют в весе по 2–3 кг. В обязательный ком­плекс входят стрельба во время движения, вождение на тренажере, имитирующем лед, водную преграду, взрыв и т.д.

— Вы зря думаете, что ничего не сто­ит провезти пассажира особой важности из Кремля, скажем, до Завидова, — продолжает Девятов. — Это требует колоссального на­пряжения. Так что выдерживают такую работу единицы.

В Кремле объясняют, что водители каж­дый рабочий день начинают с медосмотра, инструктажа и разбора последних ДТП в Мо­скве. И кстати, в аварии они попадают крайне редко, но если попали, то понесут наказание в любом случае (неважно — виноваты или нет).

— Пока вопрос о новом лимузине для президента остается открытым, — говорит на­последок Морозенко. — Разработки ведутся, причем сразу несколькими компаниями. Одна фирма показала нам автомобиль, сделанный в единственном экземпляре. Но он не совсем подходит. Нам нужны машины современные, нового поколения, которые бы не просто про­изводили внешний эффект, но отвечали бы всем техническим требованиям.

Что же это должен быть за монстр? Авто­мобиль, который бы не горел в огне, не тонул в воде и вообще — «бомбоубежище на коле­сах»? Но пока его разрабатывают, президент предпочитает пользоваться проверенными «Мерседесами», а его охрана — «Фордами».

Ева МЕРКАЧЕВА.