Газета "Кишиневские новости"

Mercedes и Volvo на Детройтском автосалоне решили порадовать любителей премиум-класса настоящими премьерами классических седанов. Infiniti продемонстрировал новое купе, а прочие игроки сегмен­та ограничились показом рестайлинговых и «заряженных» моделей.

«ПРЕМИУМ» ГЛАВНОГО КАЛИБРА

Volvo решилась приурочить к Детройтскому автосалону (Detroit Auto Show) 2016 года мировую премьеру своей «серьезной» модели — полноразмерного седана Volvo S90. Он сменит в шоу-румах Европы и Америки старушку S80, которой в этом году исполнилось бы 10 лет от роду. S90 должен подкрепить амбиции шведского автопроизводителя на место под солнцем в премиум-сегменте, заявленное появлением на свет в прошлом году кроссовера XC90. Как новейший седан, так и кроссовер построены на общей платформе Scalable Product Architecture. И экстерьер, и интерьер обеих машин «нарисованы» в единой стилистике. Как и XC90, седан Volvo S90 напичкан электронными ассистентами и системами безопасности. В частности, ключевую роль в коммуникации водителя и машины в обеих 90-х моделях от Volvo играет здоровенный сенсорный дисплей на центральной консоли. Дизельные версии S90 получат моторы D4 и D5 — 190 л.с. и 235 л.с. соответственно. Помимо турбированных бензиновых моторов Т5 (254 л.с.) и Т6 (320 л.с.), машина может оснащаться гибридной си­ловой установкой T8 TwinEngine суммарной мощностью 410 л.с.

ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНКА

Mercedes-Benz привез в Детройт новое, уже десятое по счету, поколение среднеразмер­ного седана E-classe. Он стал чуть длиннее предыдущей генерации модели. В США машина поступит в продажу летом этого года. В гамме моторов пока присутствует лишь бензиновый 2-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 241 л.с. Полная гамма двигателей будет представлена позже. В ней, как ожидается, будут присутствовать дизельные и гибрид­ный силовые агрегаты. Машина комплектуется девятиступенчатой автоматической транс­миссией, и регулируемой пневмоподвеской. На рулевом колесе нового E-classe появились сенсорные кнопки управления информационно-развлекательной системой. Разумеется, машина будет комплектоваться всеми возможными системами безопасности и электрон­ными ассистентами.

КУПЕЙНОЕ Q

Второе поколение купе Infiniti Q60 официально представили американской публике. Ди­зайн экстерьера модели почти повторяет одноименный концепт, показанный в прошлом году на женевском автосалоне. У серийной версии появилась иная фальшрадиаторная решетка, изменен угол наклона крыши, присутствует оптика на светодиодах. На старте продаж под капотом самой мощной версии Q60 обнаружится 3-литровый шестицилиндровый бензи­новый турбомотор мощностью 300 л.с. В перспективе можно будет приобрести модель с 3-литровым силовым агрегатом, «накачанным» до 400 л.с. Все двигатели работают в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеска оснащается электронно управляемыми амортизаторами, подстраивающимися под текущую дорожную обстановку.

ХОРОШО НЕ ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ

Седан Audi A4 Allroad quattro нового поколения покажут публике «вживую» в Детрой­те. Хотя, по большому счету, этой A4 больше подходит название «рестайлинговая вер­сия». Модель получила ксеноновые фары, дневные ходовые огни «на светодиодах» и 17-дюймовые колесные диски. Интерьер обновился новым рулевым колесом, LED освещением и информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым дисплеем. В начале продаж A4 Allroad quattro будет предлагаться только с одним мотором — 2-литровым четырехцилин­дровым бензиновым TSI мощностью 252 л.с. В трансмиссии — семиступенчатая коробка S-tronic.

ЕЩЕ ПО 20 — КАЖДОМУ!

Знакомство американской публики с обновленными Porsche 911 Turbo и Porsche 911 Turbo S состоится на Детройтском мотор-шоу. Новые Turbo и Turbo S отличаются от моделей-предшественниц головной и задней оптикой нового дизайна, измененными бамперами и переделанной крышкой моторного отсека. Шестицилиндровые двигатели с двойным наддувом обеих версий прибавили по 20 л.с. каждый — благодаря увеличенному давлению впрыска и впускному коллектору измененной конструкции. Кроме того, Turbo S обзавелся более мощным компрессорным блоком. В результате новый 540-сильный Porsche 911 Turbo разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды и достигает максимальных 320 км/ч. Porsche 911 Turbo S развивает теперь 580 л.с., разгоняясь до «сотни» за 2,9 секунды и «максималки» в 330 км/ч.