Газета "Кишиневские новости"

Обещания примара навести порядок в перевозке пассажиров повисли в воздухе

Нынешним летом случился оче­редной всплеск давней войны сто­личной примэрии с владельцами маршруток. Водители микроавто­бусов требовали повышения тарифа за проезд, угрожая забастовками. Идействительно устроили забастовки.

Никто не хотел уступать

Пассажиры, вздыхая, пересели на трол­лейбусы и автобусы, а руководство этих транс­портных предприятий радостно подсчитывало в разы подскочившую выручку. Дорин Киртоакэ делал широковещательные заявления: шанта­жировать нас мы никому не позволим, тариф повышаться не будет, а маршрутки в городе во­обще будут ликвидированы, в крайнем случае, останутся только для связи с пригородами. Но в центр столицы путь им будет заказан. И случится это не позже, чем к 1 сентября, когда студенты и школьники вернутся с каникул, а горожане – с дач и из отпусков. К этому времени в Управлении электротранспорта и в Автобусном парке приба­вятся как минимум по 50 транспортных единиц большой вместимости, и проблем у кишиневцев не будет. Всех водителей, которые останутся без работы, обещали трудоустроить.

Все позже, и позже, и позже

Дело было в середине июля. В качестве первого шага был ликвидирован целый ряд маршрутов микроавтобусов, в их числе 102, 105, 109, 110, 130, 160, 155. 130-й, правда, назавтра восстановили, ведь он как раз и связывал Киши­нев с Вадул-луй-Водэ, одним из курортных при­городов. А с 25 августа планировалось внести существенные изменения еще в значительное количество маршрутов.

Но назначенный срок прошел, а все оста­лось, как было. Битком набитые маршрутки по-прежнему ездили через центр, попадали в аварии, а с началом учебного года в троллей­бусы и автобусы не то что сесть, войти было трудно. Введение транспортной реформы, как ее громко назвали в примэрии, перенесли на 6 сентября. Мол, кишиневцы высказали много пожеланий по изменению маршрутов, их надо изучить, а транспортные предприятия не успе­ли приобрести дополнительные машины. Потом срок еще раз отодвинули – до 15 сентября. А самая свежая новость с этого фронта пришла в нынешний понедельник: ездить по-новому бу­дем с 1 октября.

Большой передел

Между тем знающие люди говорят, что в слу­чае с маршрутками имеет место элементарный передел рынка пассажирских перевозок. Ликви­дированные маршруты были самыми доходны­ми в городе и принадлежали к тому же админи­страторам, не входящим в число приближенных к Дорину Киртоакэ. А вот директор Управления электротранспорта, напротив, однопартиец генпримара. Более того, некоторые оставшиеся маршруты недавно по решению примэрии были переданы от одних администраторов к другим, которые больше по душе городскому голове. Приближаются выборы, на них деньги нужны. А выручка от работы маршруток – отличный спо­соб пополнить партийную казну.

Кавалерийский наскок захлебнулся

Между тем, пока сроки внедрения так на­зываемой реформы бесконечно переносятся, выясняются любопытные подробности. На днях прозвучало заявление директора Автобусного парка Якоба Капчели о том, что 85% подвиж­ного состава – а это 118 машин – нуждаются в срочной замене, потому что отработали уже как минимум 25 лет. Но собственных средств для обновления парка у предприятия нет, а Муниципальный совет уже трижды откладывал рассмотрение вопроса о выделении денег на эти цели. Мэрия должна была заключить кон­тракты с частными перевозчиками, но те не спешат подавать заявки, считая предложения невыгодными. Да и в Управлении электротранс­порта собрали только шесть из двадцати запла­нированных белорусских троллейбусов.

Что-то подсказывает, что 1 октября мы услышим о новом переносе сроков. А там, гля­дишь, вопрос вообще спустят на тормозах. В общем, транспортная реформа имени Дорина Киртоакэ лопнула, как мыльный пузырь. Никак не поймет наш генпримар, что кавалерийским наскоком, за два месяца нельзя осуществить то, на что требуются многие годы серьезной работы. Впрочем, нас этим не удивишь.

А Михай Гимпу уверен, что его племян­ник поднял столицу на недосягаемую высоту и вполне созрел для того, чтобы после выборов возглавить правительство страны. Как говорит­ся, без комментариев…

Елена РОЙТБУРД.