Газета "Кишиневские новости"

Одним из сторонников повышения тарифа был сам генеральный примар. Какие события произошли за прошедшие дни и что повлияло на смену настроения господина Киртоакэ, есть тайна великая, но факты таковы, что само заседание не состоялось «по причине отсутствия некоторых советников». А куда они испарились именно в тот день, одному Богу известно.

В народе говорят, что с бедой надо переспать ночь, и тогда она уже не кажется такой страшной. Судя по всему, взятая Дорином Киртоакэ пауза, продолжающаяся и по сей день, именно такую цель и преследовала: пусть народ «выпустит пар», пошумит, повозмущается, после чего, вздохнув обреченно, станет искать в кошельке пятилеевую бумажку. Приемчик этот хоть и не новый, но, как правило, результативный.

За время короткого «передыха» примар поспешил отмежеваться от сторонников повышения стоимости проезда в маршрутках. В настоящее время он не устает напоминать водителям маршруток о необходимости соблюдения ими десяти правил, которыми, как и божьими заповедями, они должны руководствоваться при перевозке пассажиров.

Но заповеди заповедями, из них, как известно, кафтан не сошьешь, а пока все мы, жители Кишинева, пользующиеся маршрутками, затаив дыхание, ждем, чем же закончится «эпопея» с очередным опустошением наших карманов. Понятно, что исход дела зависит от позиции муниципальных советников, представляющих фракции.

Потому мы поинтересовались их мнением о том, поддержат или не поддержат они предложение о повышении до пяти леев стоимости проезда в маршрутках.

– Для того, чтоб принять решение, надо познакомиться с конкретными выкладками и расчетами, доказывающими, почему необходимо повысить цену проезда именно до пяти леев, а не меньше или больше. Пока же никаких расчетов представлено не было, а только на уровне пожеланий и разговоров такие вопросы не решаются. Насколько можно понять, принятие решения по этому вопросу пока отложено. Интересно и то, что Дорин Киртоакэ, вначале поддержавший эту идею, сегодня явно не инициирует ее.

– Считаю, что цену на проезд в маршрутке надо повысить, но не более, чем до четырех леев. Если же мы пойдем на поводу у митингующих и тариф подскочит сразу до пяти леев, то будет утоплена сама идея и, глядишь, через год водители потребуют и десять леев за проезд. Да, сегодня они бегают за своими тремя леями и готовы тормозить через каждые пять шагов, где попало, но, с другой стороны, ни администраторы маршрутов, ни сами водители явно не желают заключать с Муниципальным советом договора и получать зарплату с учетом всех вычетов и уплаты налогов. Вообще нерешенных проблем в этой отрасли гораздо больше, чем решенных, но почему-то разговор идет только о повышении цены на проезд, что, на мой взгляд, неправильно.

– Думаю, что на сегодняшний день это один из главных вопросов для примэрии, и решать его надо по-умному, с учетом всех обстоятельств. Мое мнение такое: без повышения тарифов не обойтись. В последний раз они были повышены года 3-4 тому назад, а с тех пор подскочили цены и на дизтопливо, и на запчасти. Но я уверен, что не с тарифов надо начинать, а с наведения порядка в этом беспокойном «хозяйстве». Не понимаю, чем конкретно занимается администрация маршрутов, если водители позволяют себе на огромной скорости мчаться по улицам города, набивая при этом в салоны Бог знает сколько народа, если они постоянно нарушают правила дорожного движения и создают аварийные ситуации. При такой-то реальности какое значение может иметь тариф на проезд, когда в любом случае пассажир рискует не доехать домой живым?

Можно оставить и прежнюю цену, можно увеличить ее до четырех или пяти леев. Но если примэрия и администрация маршрутов будут и дальше закрывать глаза на тот беспредел, который творится у нас на дорогах, в том числе и по вине водителей маршруток, то от повышения цен на проезд, по сути, никто не выиграет – разве что недобросовестные маршрутчики, аппетиты которых через год могут возрасти в разы.