Газета "Кишиневские новости"

Почему лучше отказаться от покупки любой подержанной машины

Приобретение подержанного ав­томобиля — априори покупка кота в мешке. Правда, тем, кто но­венькому «корейцу» предпочитает старый BMW, руководствуясь лишь собственными убеждениями и лю­бовью к марке, на это наплевать. Но мы нашли причины, которые даже их заставят передумать.

ВНЕШНИЙ ЛОСК VS СКРУЧЕННЫЙ ОДОМЕТР

Нет, если вас не пугает количество вла­дельцев по ПТС и не раз скрученный пробег, то такому отчаянному «янгтаймеру» мы мо­жем лишь пожелать удачи. Ведь найти неуби­тый автомобиль на «вторичке», да еще и за приемлемые деньги, сейчас крайне сложно, если вообще возможно. Во-первых, в боль­шинстве своем первые владельцы, зная, что «ласточка» на гарантии, в ходе эксплуата­ции ни о чем особо не задумываются. Да и зачем, если почти все огрехи в одночасье исправит дилер. Иными словами, «шатают» «железного коня» почем зря. Во-вторых, еще не вконец потерявшую свежесть постгаран­тийную машину добивают ездоки, ставшие следующими хозяевами. С их отношением к «товару» дела обстоят еще хуже. Мало того что авто в 8 из 10 случаев больше не заез­жает на ТО в официальные сервисные цен­тры, так еще и ремонтируется у откровенно сомнительных мастеров-самоучек. Вторые, третьи и последующие владельцы стопро­центно обслуживают транспортные средства по принципу «дешево и сердито». Поэтому избежать неприятных сюрпризов, даже не­смотря на внешний лоск и якобы маленький пробег, от потрепанной пяти-, семилетки не получится. Скрытых дефектов наберется — мама не горюй.

КОГДА «УМИРАЮТ» ПОДУШКИ И РЕМНИ

Наверняка любители подешевевших с годами моделей, а особенно премиальных марок, скажут, что автор не прав и на самом деле «вменяемую тачку» найти, если поис­кать, все же можно. Да, бесспорно. Тем бо­лее при наличии желания и времени. Но как вы отнесетесь к тому, что старые «повозки» банально не безопасны? К слову, машину, получившую максимальную пятизвездочную отметку по безопасности EuroNCAP лет эдак семь-десять назад, вряд ли наравне с совре­менными продуктами автопрома (LADA не в счет) сегодня можно назвать безопасной! Еще бы — с каждым новым поколением, а порой и рестайлингом, производители про­водят целый спектр доработок, способных в случае ДТП защитить от травм и водителя, и пассажиров. Поэтому сравнивать старые автомобили с новыми в этом плане попросту глупо. К тому же вместе с машинами старе­ют и сами узлы-элементы, отвечающие за безопасность. Нередко при столкновении у бэушных иномарок не срабатывают подуш­ки, а ABS подключается через раз. Не говоря уже о том, что у некоторых моделей с годами должным образом перестают натягиваться ремни безопасности.

Вы ведь не покупаете десятилетний телевизор, компьютер или телефон, пото­му как они морально устарели и уже не в состоянии отвечать современным требова­ниям и реалиям. Наука не стоит на месте, и автоиндустрия — не исключение. Вся раз­ница в несоизмеримости цен. Однако если вам не безразлична собственная жизнь и жизни других, покупку древнего, пусть даже самого крутого ультрапремиума, лучше переосмыслить в пользу новенького «коня» бюджетной или (в зависимости от возмож­ностей) среднебюджетной категории. Во всяком случае, здесь у вас есть шанс по­лучить самое современное оборудование, включая камеры-сенсоры, а также продви­нутые системы контроля слепых зон, кру­гового обзора, слежения за нахождением авто в пределах разметки, экстренного тор­можения и предотвращения столкновений. Мы уж молчим про ставшие привычными чуть ли не на всех современных авто дат­чики парковки и функцию распределения тормозных усилий. Если после всего ска­занного экстремалы еще остались, читаем дальше.

ТО, ЧТО ХОЧЕШЬ — НЕ ПОЛУЧИШЬ

Кто приобретал машину на вторичном рынке, знает, что подобрать экземпляр, соответствующий пожеланиям (хотя бы с точки зрения комплектации), очень тяже­ло. К примеру, есть неплохой с виду ва­риант, без потертостей кресел и рулевого колеса, но с механической трансмиссией и очень мощным мотором. А как хотелось заполучить машинку с «автоматом» да с движком, не вынуждающим раскоше­ливаться на космический транспортный налог. Что же делать: брать эту или про­должать поиск, который, как показывает практика, может длиться месяцами? Да, муки выбора на «вторичке» — история при­вычная. В результате люди в большинстве случаев приобретают далеко не то, что ис­кали, оправдывая потом свою покупку тем, каким хорошим оказался хотя бы пробег. А ведь на самом деле цифры на одометре могли уже не раз вернуться к нужному для последующей продажи показателю. Про цвет кузова, внутреннюю отделку и опцион говорить и вовсе не приходится. Сконфигу­рировать машину по своему вкусу секонд-хэнд вам никогда не позволит — факт! Если только это не служебная машина шефа, в которой есть все, что только можно поже­лать, и он готов отдать ее в рассрочку на ближайшие 10 лет. Другое дело — новые изделия автопрома, где спецификацию и функционал корректируете-составляете вы сами.

И еще такой момент. Что может га­рантировать вам частник, давно мечтаю­щий избавиться от надоевшей своими ка­призами машины? Да, на словах он готов утверждать, что «ни разу не крашенная, не битая «ласточка», в которой даже не курили и которую все это время водила красави­ца жена», будет служить верой и правдой и никогда не подведет. А на вопрос: зачем тогда он ее продает, ведь «такая корова нужна самому», вам, едва не пустив слезу, расскажут, как жизнь дала трещину и нечем платить за ипотеку. А вам потом придется с теми же слезами на глазах подсчитывать, сколько пришлось потратить за пару ме­сяцев эксплуатации «старушки» на замену ГРМ, ремонт ходовой и другие «мелочи». И прикидывать, сколько денег потребуется еще, чтобы и это наладить, и то, и пятое-десятое отрегулировать-заменить…

Что, все еще думаете, что с покупкой подержанной машины вам повезет?