Газета "Кишиневские новости"

В то время как российский рынок па­дает не в последнюю очередь благодаря «талантливому» регулированию со сто­роны государства, европейцы приобрели на 7,2% автомобилей больше, чем годом ранее. Впрочем, Россия по-прежнему уверенно удерживает почетное пятое место.

Ничего удивительного в подобной «ста­бильности» результатов нет. Всех ближайших конкурентов — кого можно было пропустить вперед — РФ пропустила. Правда, лидирует по продажам вовсе не локомотив евроэконо­мики Германия, а Великобритания, которой аналитики всех мастей и уровней не устают прочить полный крах в связи с «брекзитом».

По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), островитяне купили в сентябре 469 696 лег­ковушек, немцы — 298 002 штуки. На тре­тьем месте идет Франция, где реализовано 168 820 экземпляров, за ней — «пребываю­щая в глубоком кризисе» Италия с резуль­татом 153 617 машин. Ну и только потом — Россия, где продано, как уже неоднократно говорилось, лишь 125 568 авто.

Кстати, ACEA Россию в свой листинг резонно не включает, поскольку в Евросо­юз страна не входит. Тем не менее разрыв между российским пятым местом и шестым, на котором находится Испания, настоль­ко велик, что проиграть испанцам пока не представляется возможным. В пиренейском королевстве был продан всего 79 591 авто­мобиль — правда, там и население в три раза меньше нашего. Седьмую строчку занимает совсем небольшая Бельгия — 41 748 авто при численности в 11 млн человек. Восьмую — Нидерланды, где 17 миллионов голланд­цев приобрело 33 545 машин.

Более того. Вон киприоты купили в сентябре всего 982, а латвийцы — 1530 эк­земпляров. Именно они оказались на по­следнем и предпоследнем местах среди 27 европейских стран. А ведь есть еще в Европе Косово, Албания и прочие «страны-карлики», заведомо хуже автомобилизированные, чем Россия.

Заметим в заключение, что самой попу­лярной маркой в еврозоне является вроде бы запуганный «дизельгейтом» Volkswagen: на его долю в сентябре пришлось 10,8% рынка, где он один реализовал 156 651 ав­томобиль — больше, чем продано легковых транспортных средств в целом в РФ. А вот «краса и гордость» российского автопро­ма — LADA — в официальной статистике Евросоюза почему-то напрочь отсутствует, несмотря на бравурные заявления руко­водства АвтоВАЗа о росте экспорта имен­но в европейском направлении. При этом в рейтинге наличествуют своего рода фигуры умолчания, призванные охватить совсем крошечные партии проданных автомобилей, — например в строке «Прочие японские ав­томобили» значится 3 591 машина.