Газета "Кишиневские новости"

Безопасность пешеходов становится фетишем для автопроизводителей

Мысль обезопасить пешеходов давно превратилась из просто на­вязчивой идеи в форменное изде­вательство над автомобилистами, отменившая такое понятие, как прочность и ремонтопригодность машины. Тем не менее это направле­ние по-прежнему в тренде, поэтому не могло обойти стороной и будущий гугломобиль.

Этому авто на роду написано быть самым-самым. И самым инновационным, и самым продвинутым, и, разумеется, самым безопасным. Поэтому нам не стоит удивлять­ся, что проект «оснастили-таки» внешними подушками безопасности.

Патент на устройство был некоторое время назад подан IT-компанией. В нем опи­сано устройство, которое будет размещено на наружной стороне автономного автомоби­ля и «предназначено для защиты пешеходов при вступлении в контакт с машиной».

Подушки безопасности планируется размещать на бампере гугломобиля. Они должны срабатывать по сигналу от датчиков, которые обнаружат опасность столкновения. В отличие от традиционных эйрбегов, внеш­ние подушки безопасности Google будут сделаны из «вязко-эластичного материала» – вещества, похожего на пену с «памятью» формы. Насколько это технологично и без­опасно – вопрос пока не ясный, поскольку наиболее травмоопасным в последнее вре­мя для пешеходов при наезде является не ку­зов машины, а асфальт, который невозможно прикрыть ни одной подушкой.

Напомним, что аналогичную конструк­цию пыталась создать и другая одержимая идеей тотальной безопасности компания – Volvo. Но шведы ограничились устройством, которое выбрасывает традиционный эйрбег-штору, закрывающую стекло, предохраняя пешехода от удара головой о жесткие по­верхности машины.

В отличие от автопроизводителей, по­ставщики и разработчики автокомпонентов ставят более реалистичные задачи. Так, один из ведущих специалистов в этой области – американо-немецкая TRW, анонсировала по­явление некоей разработки, которая полно­стью защитит автомобиль и его пассажиров от ударов извне. Набор из эйрбегов будет «выстреливать» из-под порогов машины пе­ред столкновением, превращая авто в подо­бие мишленовского человечка Бибендума. Так же, как у салонных подушек безопасно­сти, инфляция внешних подушек безопас­ности будет работать на снижение энергии столкновения и воздействия на кузов. В TRW пока не разгласили принципов срабатывания комплекса, но очевидно, что команда на от­стрел эйрбега должна подаваться компьюте­ром на основе данных от оптических, лазер­ных или радарных датчиков, а также системы защиты от опрокидывания.